Trem Intercidades prevê demolição de ponte centenária e nova estação onde há prédio em processo de tombamento
Trem Intercidades prevê demolição de ponte quase centenária em Sorocaba
Eric Mantuan/g1
O projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que tem o objetivo de ligar Sorocaba a capital, São Paulo, entre outras intervenções, prevê a demolição de uma ponte metálica ferroviária quase centenária sobre o Rio Sorocaba e um nova estação no bairro Brigadeiro Tobias, na zona oeste da cidade, no lugar de uma antiga que está em processo de tombamento municipal como patrimônio histórico.
A ligação entre as cidades por trajeto ferroviário está prevista para acontecer em 60 minutos e terá dois tipos de serviço: o expresso e o parador. A velocidade máxima do trem será de 140 km/h. A previsão de operação é para 2031. O investimento estimado para o projeto é de R$ 11,6 bilhões por meio de uma parceria público-privada (PPP)
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A ponte metálica que o projeto prevê demolir foi construída em 1927, tendo quase 100 anos de construção. Antes, a futura concessionária terá como obrigação a elaboração dos estudos hidrológicos, desenvolvimento dos projetos básicos e executivos e implantação de uma nova ponte ferroviária sobre o Rio Sorocaba e também sobre a Avenida Dom Aguirre, substituindo outro viaduto existente.
A ponte terá extensão de 100 metros e largura de 11 metros. O projeto é claro no sentido de que a atual deverá ser demolida e substituída.
Pédio está em processo de tombamento, em Sorocaba (SP)
Eric Mantuan/g1
Já em Brigadeiro Tobias, ao contrário da solução proposta para a Estação de Sorocaba, onde o prédio da antiga Sorocabana será restaurado e usado na operação, o projeto prevê a construção de uma nova. Entretanto, no local já há uma estação também quase centenária.
Além do prédio, há outras quatro construções no local, sendo que uma delas é do século XIX. Parte dos imóveis estão em avançado estado de deterioração, e alguns estão invadidos.
O g1 procurou o Conselho Municipal de Defesa do Patrimônio Histórico de Sorocaba (CMDP) para que a entidade se posicionasse sobre a situação. O presidente André Mascarenhas disse que a estação de Brigadeiro Tobias ainda não é tombada, mas possui estudo de valoração em aberto, “o que lhe garante a priori nível máximo de proteção”.
Ele também comentou sobre a ponte centenária sobre o Rio Sorocaba que pode ser demolida conforme o projeto. “Fomos notificados sobre isso e estamos tentando contatar o pessoal do Trem Intercidades e o governo do estado para tratar do assunto.”
O que diz o estado
Questionada sobre a situação, em especial se ocorrerá mudanças no projeto original, a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado (SPI) disse apenas que o projeto passou por consulta e audiências públicas entre os meses de maio e junho e, “neste momento, está em análise com base nas contribuições recebidas da população e demais interessados”.
Disse ainda que os investimentos previstos e cronogramas, sujeitos a alterações, estão disponíveis no Data Room e nos anexos e apêndices disponíveis para consulta no site.
Entenda o projeto
Segundo o projeto, os trens que atenderão ao serviço serão do tipo “trem tubo”, com salão contínuo e interligado, espaço reservado para cadeirantes, área multifuncional para o transporte de bagagens e bicicletas
Divulgação/Governo de SP
Conforme o governo estadual, o serviço expresso fará a ligação direta entre São Paulo e Sorocaba, isto é, sem paradas fora das duas cidades. A expectativa é de que este trajeto seja feito em 60 minutos. Já o serviço parador terá pontos de embarque e desembarque nas estações Sorocaba, Brigadeiro Tobias, São Roque, Amador Bueno (em Itapevi), Carapicuíba e Água Branca (na capital paulista). A expectativa é de que este trajeto seja aproximadamente 5 minutos mais longo do que o expresso.
De segunda a sexta-feira, nos horários de pico, um trem partirá de Sorocaba a cada 30 minutos com destino a Água Branca. Já nos períodos de menor demanda, conhecidos como "horários de vale", a frequência será de um trem a cada 20 minutos. Aos sábados, a operação priorizará o serviço parador, com partidas a cada 20 minutos durante o pico e a cada 40 minutos nos horários de vale. Aos domingos e feriados, a previsão é de que os trens circulem com intervalos de uma hora.
Câmara de Sorocaba sedia 1ª audiência pública do Trem Intercidades nesta segunda-feira
O investimento estimado para o projeto é de R$ 11,6 bilhões, por meio de uma parceria público-privada (PPP), com base nas diretrizes de traçado da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O montante será destinado à modernização e construção de estações, à aquisição de uma nova frota e à integração com as linhas de trens metropolitanos, metrô e o Trem Intercidades Eixo Norte.
O projeto inclui ainda:
Revitalização e reforma das estações Sorocaba e São Roque;
Construção da estação Brigadeiro Tobias;
Construção de uma nova plataforma na estação Amador Bueno e Carapicuíba;
Aquisição de uma nova frota e integração com linhas de trens metropolitanos, metrô e o TIC Eixo Norte (Campinas).
Os trens deverão operar das 5h à meia-noite. As composições deverão contar com lavabos, sistema de monitoramento, conexão wi-fi, tomadas e ar-condicionado. São algumas das exigências definidas pelo governo paulista para a futura concessionária responsável pela linha.
Trem Intercidades prevê demolição de viaduto e ponte antiga em Sorocaba (SP)
Reprodução
Trem Intercidades prevê estação onde há prédio em processo de tombamento em Sorocaba (SP)
Reprodução
Obra do Trem Intercidades prevê demolição de ponte ferroviária centenária em Sorocaba (SP)
Edmarcos Passos/Coleção MPF-Sorocabana
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VÍDEOS: assista às reportagens da TV TEM
Eric Mantuan/g1
O projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que tem o objetivo de ligar Sorocaba a capital, São Paulo, entre outras intervenções, prevê a demolição de uma ponte metálica ferroviária quase centenária sobre o Rio Sorocaba e um nova estação no bairro Brigadeiro Tobias, na zona oeste da cidade, no lugar de uma antiga que está em processo de tombamento municipal como patrimônio histórico.
A ligação entre as cidades por trajeto ferroviário está prevista para acontecer em 60 minutos e terá dois tipos de serviço: o expresso e o parador. A velocidade máxima do trem será de 140 km/h. A previsão de operação é para 2031. O investimento estimado para o projeto é de R$ 11,6 bilhões por meio de uma parceria público-privada (PPP)
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A ponte metálica que o projeto prevê demolir foi construída em 1927, tendo quase 100 anos de construção. Antes, a futura concessionária terá como obrigação a elaboração dos estudos hidrológicos, desenvolvimento dos projetos básicos e executivos e implantação de uma nova ponte ferroviária sobre o Rio Sorocaba e também sobre a Avenida Dom Aguirre, substituindo outro viaduto existente.
A ponte terá extensão de 100 metros e largura de 11 metros. O projeto é claro no sentido de que a atual deverá ser demolida e substituída.
Pédio está em processo de tombamento, em Sorocaba (SP)
Eric Mantuan/g1
Já em Brigadeiro Tobias, ao contrário da solução proposta para a Estação de Sorocaba, onde o prédio da antiga Sorocabana será restaurado e usado na operação, o projeto prevê a construção de uma nova. Entretanto, no local já há uma estação também quase centenária.
Além do prédio, há outras quatro construções no local, sendo que uma delas é do século XIX. Parte dos imóveis estão em avançado estado de deterioração, e alguns estão invadidos.
O g1 procurou o Conselho Municipal de Defesa do Patrimônio Histórico de Sorocaba (CMDP) para que a entidade se posicionasse sobre a situação. O presidente André Mascarenhas disse que a estação de Brigadeiro Tobias ainda não é tombada, mas possui estudo de valoração em aberto, “o que lhe garante a priori nível máximo de proteção”.
Ele também comentou sobre a ponte centenária sobre o Rio Sorocaba que pode ser demolida conforme o projeto. “Fomos notificados sobre isso e estamos tentando contatar o pessoal do Trem Intercidades e o governo do estado para tratar do assunto.”
O que diz o estado
Questionada sobre a situação, em especial se ocorrerá mudanças no projeto original, a Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado (SPI) disse apenas que o projeto passou por consulta e audiências públicas entre os meses de maio e junho e, “neste momento, está em análise com base nas contribuições recebidas da população e demais interessados”.
Disse ainda que os investimentos previstos e cronogramas, sujeitos a alterações, estão disponíveis no Data Room e nos anexos e apêndices disponíveis para consulta no site.
Entenda o projeto
Segundo o projeto, os trens que atenderão ao serviço serão do tipo “trem tubo”, com salão contínuo e interligado, espaço reservado para cadeirantes, área multifuncional para o transporte de bagagens e bicicletas
Divulgação/Governo de SP
Conforme o governo estadual, o serviço expresso fará a ligação direta entre São Paulo e Sorocaba, isto é, sem paradas fora das duas cidades. A expectativa é de que este trajeto seja feito em 60 minutos. Já o serviço parador terá pontos de embarque e desembarque nas estações Sorocaba, Brigadeiro Tobias, São Roque, Amador Bueno (em Itapevi), Carapicuíba e Água Branca (na capital paulista). A expectativa é de que este trajeto seja aproximadamente 5 minutos mais longo do que o expresso.
De segunda a sexta-feira, nos horários de pico, um trem partirá de Sorocaba a cada 30 minutos com destino a Água Branca. Já nos períodos de menor demanda, conhecidos como "horários de vale", a frequência será de um trem a cada 20 minutos. Aos sábados, a operação priorizará o serviço parador, com partidas a cada 20 minutos durante o pico e a cada 40 minutos nos horários de vale. Aos domingos e feriados, a previsão é de que os trens circulem com intervalos de uma hora.
Câmara de Sorocaba sedia 1ª audiência pública do Trem Intercidades nesta segunda-feira
O investimento estimado para o projeto é de R$ 11,6 bilhões, por meio de uma parceria público-privada (PPP), com base nas diretrizes de traçado da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O montante será destinado à modernização e construção de estações, à aquisição de uma nova frota e à integração com as linhas de trens metropolitanos, metrô e o Trem Intercidades Eixo Norte.
O projeto inclui ainda:
Revitalização e reforma das estações Sorocaba e São Roque;
Construção da estação Brigadeiro Tobias;
Construção de uma nova plataforma na estação Amador Bueno e Carapicuíba;
Aquisição de uma nova frota e integração com linhas de trens metropolitanos, metrô e o TIC Eixo Norte (Campinas).
Os trens deverão operar das 5h à meia-noite. As composições deverão contar com lavabos, sistema de monitoramento, conexão wi-fi, tomadas e ar-condicionado. São algumas das exigências definidas pelo governo paulista para a futura concessionária responsável pela linha.
Trem Intercidades prevê demolição de viaduto e ponte antiga em Sorocaba (SP)
Reprodução
Trem Intercidades prevê estação onde há prédio em processo de tombamento em Sorocaba (SP)
Reprodução
Obra do Trem Intercidades prevê demolição de ponte ferroviária centenária em Sorocaba (SP)
Edmarcos Passos/Coleção MPF-Sorocabana
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